1. MalýSchopnost ohýbání poloměru
Ve srovnání s jinými formami pásových dopravníků, druhá důležitá výhoda dopravníky s kruhovým trubkovým pásemje jejich schopnost ohýbat se malými poloměry. Pro většinu aplikací je tato výhoda nejdůležitější, protože když se směr pásu dopravníku musí ostře změnit, není třeba stanovit bod přenosu.
Válečky jsou uspořádány v kruhovém tvaru kolem dopravního pásu a mohou se ohýbat jakýmkoli směrem. Ohýbání může nastat jak na horizontální i vertikální roviny, a dokonce i současně na dvou rovinách, což eliminuje potřebu přenosových bodů a dalších válců, krmení násypků, sběratelů prachu nebo zařízení pro odstraňování prachu, nadacích a distribuce energie, což výrazně snižuje ztrátu materiálu. Nejdůležitější však je, že problém údržby repostingových bodů byl zcela odstraněn. Dopravník kruhové trubice může mít více zakřivených řezů, takže jeden dopravník kruhové trubice může nahradit více univerzálních dopravníků a jejich souvisejících přenosových bodů, jakož i další výše uvedené zařízení.
2. Schopnost naklonit se ve velkých úhlech
Ve srovnání s konvenčními pásovými dopravníky, dopravníky s kruhovým trubkovým pásem mít větší nakloněnou přenosovou kapacitu. Vzhledem k jejich kruhovému průřezu se zvyšuje kontaktní plocha mezi materiálem a dopravním pásem a úhel sklonu dopravníku se zvyšuje o 50%, až na maximum 27.TenVětší úhel náklonu, tím kratší délka dopravníku, což je ekonomičtější nebo potenciálně jediné proveditelné řešení pod omezením vesmíru a výkonu.
3. dopravní pás je ve tvaru kruhové trubice během zpáteční cesty
Zpáteční pás dopravník kruhového trubice iS také ve tvaru kruhové trubice a dopravní pás se svlékne s překrývající se částí ve spodní části kruhové trubice. To nejen umožňujeThedopravní pás, který prochází stejnou zakřivenou cestou jako strana nesoucí zatížení, ale také zabalí špinavou stranu dopravního pásu,snižovánímožnost kapání nebo rozptylu materiálu.
4. Stejná kapacita pro předávání jako větší univerzální dopravníky pásů
Spuštění kapacity adopravník kruhového trubice jeobvyklestejnýjako průběh univerzálního pásového dopravníku o šířce pásu 2,5 až 3násobku průměru. Například dopravník kruhové trubice s průměrem 300 mm (12in) má stejnou přenosovou kapacitu jako univerzální pásový dopravník s šířkou 800 mm (30in), válcový úhel 20 a výbojový úhel 20. však je podpěra přepravního pásů pouze 1050 mm. (41in). V situacích, kdy je instalační prostor dopravníku omezený, například v tunelech, s použitím dopravníku kruhového trubkového pásu může navrhnout menší průřezy tunelu.
5. Standardní komponenty
Dopravníky s kruhovým trubkovým pásem a univerzální pásové dopravníky mohou používat stejné standardní komponenty. Vzhledem k plochému tvaru dopravního pásu v hlavě, ocasu a napínacím válci dopravníku kruhového trubkového pásu a konzistentní řady rychlosti pásu, lze použít standardní univerzální dopravní válečky, ložiska a hnací zařízení. Použité standardní komponenty jsou k dispozici na trhu a tato zařízení jsou lidem známá, takže použití dopravníku kruhového trubice je vhodnou volbou.
6. Současná přeprava horních a dolních úderů
Jako obecné pásové dopravníky,dopravníky s kruhovým trubkovým pásem může nejen transportovat materiály v horní úder, ale také ve spodním zdvihu. Aby bylo možné přepravovat materiály na zpáteční cestě, musí být dopravní pás převrácen o 180 stupňů tak, aby překrývající se část byla nahoře a špinavá strana dopravního pásu stále směřuje dovnitř. Přestože je nutné přidat válečky a hnací zařízení, instalace pouze jednoho dopravníku kruhového trubice je ekonomičtější než instalace dvou univerzálních dopravních pásů.
Související články
Provozní postupy pro pásové dopravníky
